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10月15日，暴风集团发布公告称，2018年前三季度预计亏损2.18亿-2.23亿元，上年同期盈利2024.22万元。其中，暴风集团预计第三季度亏损1.12亿-1.17亿元。这无疑让原就处在发展困境中的暴风集团屋漏偏逢连夜雨。到底是什么将暴风集团推到如此困境？在多家股东不断减持抛售的背后，暴风集团似乎再度迎来发展的生死关头。

不过，韩大为还表示，盈方的版权都是授权版权，每过几年就需要重新取得授权才能经营，因此，在收购盈方之前，万达体育为规避风险，还达成收购拥有自有版权的世界铁人公司的意向，希望通过两者整合可以产生更大的协同效应。不过，体育版权如何变现却是很现实的问题，随着近年体育版权价格的飙涨，传统变现模式尽显颓势，无法找到新出路的公司，甚至会被时代淘汰。如德国第二大媒体集团Kirch集团曾因获得世界杯全球版权、F1的转播权、德甲转播权而一时风生水起，但最终因未能走通付费电视这条路而导致自己破产。如今万达体育会否面临同样的尴尬？

前海开源基金首席经济学家杨德龙在接受《证券日报》记者采访时表示，对受疫情影响冲击较大的实体行业，央行要求银行等金融机构要提供充足的贷款支持，不能随便抽贷断贷，防止加剧这些企业破产，稳定经济、稳定市场等措施都是必要的。后市可能还会出台更多的支持政策，来支持这些企业的发展。

结果就是现在三年过去了，这个引导基金一分钱也没投出去，因为别的基金机构一看这种情况，肯定不愿意要你的钱。虽然说现在要钱不容易，但是你这么苛刻的条件，我还不如不要你的钱，我到别的地方寻找机会。所以我觉得政府引导基金的投资，相对容易，但是也相对难，从两面来看。只有做到了市场化和政府引导兼顾的政府引导基金，才能够真正地发挥作用。

互联网巨头公司与汽车企业之间的跨界融合已成为趋势。腾讯公司相关负责人对《经济参考报》记者表示，腾讯将智慧出行、车联网、车路协同视为5G在To B（企业级用户）领域最大的市场空间，定位于智能网联连接者，腾讯将从平台、核心技术、产品服务等方面打造合作共赢的生态，进一步推动5G应用场景的落地。此外，百度也宣布与吉利达成战略合作，在智能网联、智能驾驶等领域进一步深入合作。一汽、东风、长安三家车企则联合苏宁、腾讯、阿里巴巴等共同打造智慧出行平台T3出行。

智通财经了解到，今年五月初小龙虾主要产地之一湖北潜江地区小龙虾对外价格表显示，三级青壳虾30-39克规格的价格已经达到33元/斤较上年同期上涨了30%以上。资料来源：水产养殖网表面来看，周黑鸭的小龙虾产品已经达到100元/斤的销售价格，即使公司原材料的采购成本超过30元/斤公司的依然可以取得较高的利润水平。但要知道，周黑鸭2017年的毛利率高达60.93%，如果加上公司生产小龙虾产生的加工、包装、运输成本尤其是消费者如果选择网购，公司还需要在包裹中加入冰袋等物品，算下来公司小龙虾的销售毛利率能否达到60%是一个疑问。